В Японии сложно кого-то удивить бензиновым автомобилем Suzuki с турбокомпрессором под капотом, но для нас такие версии всегда были чистой воды эксклюзивом. Кроссовер Vitara S как раз подобная диковинка, и теперь он доступен и украинским покупателям. Давайте разберемся, что в себе скрывает новая Suzuki Vitara S.

В первую очередь это, конечно, 140-сильный турбомотор. Он на целых 23 силы мощнее атмосферного движка, устанавливаемого на обычные Vitara, и гораздо тяговитей – 220 Нм против 156 Нм. Такая прибавка позволила снять с разгона до сотни почти три секунды! Так, моноприводная Vitara до 100 км теперь ускоряется всего за 9,5 секунды, полноприводная – за 10,2 с.

Бензиновый мотор Booster Jet помог Vitara S стать первым в истории турбированным автомобилем Suzuki, официально появившимся в Украине.

Следующий момент – внешний дизайн. Узнать заряженную Vitara S можно буквально с первого взгляда. У нее выразительная решетка радиатора, черные 17-е колесные диски и серебристые корпуса наружных зеркал. Но главной изюминкой, безусловно, являются светодиодные фары. Линзы в них опоясали красной окантовкой – смотрится очень эффектно и агрессивно.

Решетка радиатора  индивидуального дизайна – одна из главных отличительных черт спортивной Vitara S.

Ближний свет фар со светодиодными лампами. Характерной особенностью Suzuki Vitara S является красная обводка ее световых элементов.

Салон имеет свои особенности. О горячей составляющей модели тут свидетельствуют не только алюминиевые накладки на педали, но и мелкие нюансы. Куда ни посмотри, взгляд цепляется за красные нити, которыми прошиты кресла, рулевое колесо и рычаг переключения передач. Дополняют картину обрамления приборного щитка, воздуховодов и стильных часов по центру торпедо.

Обязательный атрибут спортивного автомобиля – алюминевые накладки на педали. В Suzuki Vitara S они также присутствуют.


Рулевое колесо  отличается не только обивкой из перфорированной кожи, но и формой. В местах хвата рук баранка профилирована.


Кресла с комбинированной обивкой и прошиты красной нитью. В соответсвиии со спортивным  характером модели боковая поддержка  очень развита.

По дизайну новый кроссовер Mazda СX-4 перекликается со своим собратом CX-5, но имеет более динамичный, купеобразный  вид. Некоторые элементы позаимствованы с прошлогоднего концепт-кара Koeru. «Четверка» получилась длиннее и ниже «пятерки». Так, длина модели СX-4 составляет 4633 мм,  ширина – 1840 мм и высота — 1530 мм. Колесная база равна 2700 мм, как и у CХ-5.

Кроссовер получил два бензиновых двигателя семейства SkyActiv – рабочим объемом 2,0 и 2,5 л. Мощность первого составляет 158 л.с., максимальный крутящий момент 202 нм, а второго —  192 л.с. и 252 Нм. С двигателями агрегатируется автоматическая, 6-ступенчатая коробка передач. Более мощный вариант также будет доступен с системой подключаемого полного привода i-ACTIV AWD. Из интересных решений также стоит отметить систему рекуперации кинетической энергии при торможении i-ELOOP, которая питает электрические системы автомобиля.

Кроссовер Mazda СX-4 был презентовал в Пекине не просто так – продажи машины планируются пока только на китайском рынке. Хотя не исключено, что автомобиль может появится и в шоу-румах европейских дилеров.