Тест-драйв водородного автомобиля Toyota Mirai

1ab5d34d93ead86542ba2802f504084d

В Гамбурге проходит европейский тест нового электромобиля Toyota Mirai. Его уникальность в том, что источником электричества являются не аккумуляторные батареи, а топливные ячейки. Mirai заправляется водородом, который в топливных ячейках реагирует с кислородом из воздуха. В результате реакции выделяется электричество. Отходами такой реакции является самая обыкновенная вода. Часть её выделяется в виде пара из выхлопной трубы, а собирается в отдельном резервуаре.

Такая технология обеспечивает запас хода порядка 550 км, что сравнимо с обычным бензиновым авто. Например, если бы 1,8-2,0 литровый мотор расходовал 8 л/100 км, а бак составлял 62,5 л. Интересно, что заправка бака на 5 кг (водород в баке под большим давлением) занимает около 3 минут. Подробнее о впечатлениях от езды на Mirai и том, какова на вкус вода из выхлопной трубы — читайте на следующей неделе в autocentre.ua

Toyota показала весь процесс рождения водородного седана Mirai
Водородный седан Toyota Mirai набирает популярность

Попробуем выяснить:
— Почему у Mirai такой вызывающий дизайн?
— Сколько литров в 5 килограммах водорода?
— Сколько весят топливные ячейки и сколько весили бы аккумуляторы для такого запаса хода?
— Кто производит топливные ячейки для Toyota?
— Может ли в перспективе Toyota создавать сеть водородных заправок в своих дилерских центрах?
— Сколько займёт времени создание менее дорогого и массового авто с топливными ячейками?

В Киеве засветили серийный БТР «Дозор-Б»

59f7ef5b197a83507f440ce746d56ac1

Бронетранспортер «Дозор-Б» разработан Харьковским конструкторским бюро по машиностроению им. А. А. Морозова. Впервые его показали на выставке в Киеве еще в 2005 году. И вот, десять лет спустя машина наконец-то пошла в производство. Правда, не в Харькове, а на Львовском бронетанковом заводе.

«Дозор-Б» имеет полную массу 8,5 т. Длина его составляет 5,8 м, ширина – 2,45 м и высота – 2,7 м. Автомобиль перевозит троих членов экипажа и до восьми десантников. Бронированный корпус призван защитить от стрелкового оружия калибра 7,62 мм (бронебойных пуль на дистанции 30 м), а также от осколков 150-мм фугаса, разорвавшегося на расстоянии 50 м. Машина также имеет противоминную защиту. В качестве основного оружия используется 12,7-мм пулемет, установленный на крыше – с боекомплектов 450 патронов.

«Дозор-Б» укомплектован 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Deutz BF 4M1013FC мощностью 190 л.с., а также автоматической коробкой передач Allison LCT 1000. Емкость топливных баков – 180 л. Максимальная скорость движения достигает 120 км/ч.

Каковы потери в экономичности при работе дизелей Volkswagen в режиме «обмана»?

Скандал из-за отличия реальных характеристик некоторых дизельных моторов Volkswagen от тех, что были задекларированы во время сертификации машин остается актуальным и породил целую плеяду журналистских расследований. Так эксперты американского не коммерческого журнала Consumer Reports, который публикует обзоры и сравнительные тесты потребительских товаров и услуг, решили проверить насколько отличается динамика и расход топлива дизельных VW в двух режимах – в тестовом и в обычном.

Скандал с дизельными Volkswagen набирает обороты

Для активации тестового режима в движении, специалисты провели ряд процедур. Так при включенном «зажигании», но неработающем двигателе пять раз нажали до упора на педаль акселератора, и отключили датчики ABS на задних колесах, чтобы сымитировать режим теста на барабанном стенде, когда задние колеса не вращаются. Именно в этом режиме блок управления двигателем переводил мотор в режим работы, соответствующий действующим экологическим нормам.

Fiat показал кемпер для плохих дорог

5c96b8dc4ee33e63f3c2dbecead9a3c3

Полноприводный кемпер Fiat Ducato 4×4 Expedition дебютирован на выставке Motorhome and Caravan Show, которая проходит в английском городе Бирмингем с 13 по 18 октября. Нужно сказать, что в качестве базы развозную модель Fiat Ducato выбрали не случайно – она очень популярна у производителей кемперов в Европе и занимает в этом сегменте 25% рынка.

Машина была создана совместно с фирмами-партнерами. Так, системой постоянного полного привода занималась компания Dangel, которая уже 35 лет специализируется на трансмиссиях 4х4 с вискомуфтой. Интерьер автомобиля доверили разрабатывать компании Tecnoform – она занимается доводкой домов на колесах, а также внутренним убранством яхт уже более полувека. Что же касается внешнего вида, то над ним поработало кузовное ателье Olmedo.

Тест-драйв Fiat Ducato: Дукат высокой пробы

Внедорожный кемпер Ducato 4×4 Expedition в движение приводит 2,3-литровый турбодизель Multijet II мощностью 150 л.с. А теперь о том, когда же машина появится в продаже. Оказывается, этот кемпер был разработан специально для выставки и его пока не планируют выпускать серийно. Хотя отчаиваться не стоит — все зависит от спроса.

В Украине выпущен снегоболотоход «Полесье»

a373185c467a361cfb5f95f3b24cb06e

Снегоболотоход «Полесье» был презентован на недавней выставке «Оружие и безопасность 2015», которая проходила в Киеве  в конце сентября. Разработчик и изготовитель машины – Полесский завод транспортного машиностроения, расположенный в пгт. Иванков, Киевской области. Предприятие уже больше года специализируется на производстве гусеничных мотобуксировщиков «Полесье» — удобных помощников для охотников, рыбаков и любителей активного отдыха в зимнее время.

Теперь же завод решил освоить новый вид продукции, взявшись за выпуск малогабаритных гусеничных и колесных снегоболотоходов грузоподъемностью 250 – 500 кг — для лесотехнического и охотничьего секторов.  На выставке в Киеве предприятие показало вездеход на шинах сверхнизкого давления. Машина построена на узлах и агрегатах УАЗ-3151. Тентованный кузов переделали в двухместный, с жесткой крышей. Позади кабины можно установить небольшой кузов. Примечательно, что шины-«дутики» с надписью «Трэкол» изготовлены известным отечественным производителем «Днепрошина». Такая обувка до недавнего времени поставлялась на российские вездеходы с одноименным названием. Украинский вездеход может также плавать — со скоростью 2-3 км/ч.

Презентован украинский броне-Hummer

363f9eb4a8e959044a4899a33ba4bfca

В последнее время в украинскую армию поступило немало американских многоцелевых автомобилей HMMWV, по-простому называемых Hummer. Эти машины пришли к нам как помощь от правительства США. Определенная часть этих машин была бронирована. Как показали события на востоке нашей страны, автомобили для спецопераций должны быть надежно защищены от стрелкового оружия. Поэтому киевская компания «Практика», которая уже не один год специализируется на бронированных автомобилях, решила представить свой вариант такой машины.

За базу был взят обычный военный HMMWV. От донора осталась лишь нижняя часть кузова. Все остальное было заменено на бронекорпус. Чего только стоят мощные двери. Для сравнения, на выставке рядом с машиной поставили ее прежние двери – легкие, но не защищающие от пуль.  На крыше появилась поворотная открытая сверху башня, в которой можно установить пулемет. В корме сделали распашную дверь для быстрого доступа в грузовой отсек.

В итоге легкий бронированный автомобиль для малых подразделений, а именно так назвали новинку, выдерживает обстрел из АК-74 (пуля 5,45 мм, патрон 7Н10) или из АКМ (пуля 7,62 мм, патрон 57-Н-231) или даже из снайперской винтовки СВД (пуля 7,62 мм, патрон 57-Н-323-с). Что интересно, автомобиль потяжелел ненамного – его масса увеличилась до 3575 кг. Правда, здесь есть один нюанс — моторный отсек у машины не бронирован.

Базовая версия рассчитана на четырех человек. В салоне установили новые, мягкие кресла с высокими спинками. Для улучшения обзорности автомобиль снабдили видеокамерой, которая установлена слева на передднем крыле (фото вверху). В движение машину приводит дизельный двигатель Detroit Diesel рабочим объемом 6,2 л и мощностью 122 л. с. (максимальный крутящий момент 339 Нм при 2000 об/мин).

В итоге «Практика» изготовила отлично защищенный автомобиль, который подходит как для разведки, так и для огневой поддержки, патрулирования территории, подвоза боеприпасов, а также для эвакуации раненных.

Украинский «Варан» — новый взгляд на БТР-70

ef133ead97e883ec077a06378262fae7

Перспективный бронетранспортер «Варан», созданный на базе БТР-70, был показан на недавней выставке «Оружие и безопасность 2015» в Киеве.  Машина разработана отечественным ООО «НПК «Техимпекс», которое занимается ремонтом и модернизацией бронетехники с 2003 года. Это машины Т-72, Т-55, БМП-1, БМП-2, БТР-60, БТР-70, БТР-80, БРДМ-2, ПЗМ-2М, МТ-ЛБ. Только с марта 2014 года, когда начался конфликт на востоке страны, предприятием восстановлено свыше 400 единиц колесных и гусеничных бронемашин, а также автомобилей.

«Варан» получился видоизмененный бронекорпус, как и донор БТР-70 сделана плавающей. За счет рациональной компоновки (двигатель спереди, а не сзади) десантное отделение имеет на 35% больший внутренний объем. Немаловажно, что в десантное отделение в кормовой части ведет откидная аппарель, которая облегчает посадку и высадку бойцов. «Варан» может использоваться также как машина управления, связи, медицинская, а также ремонтно-эвакуационная. В базовом исполнении корпус обеспечивает защиту от пуль калибра 7,62 мм, а в лобовой и кормовой проекции – от пуль 12,7 мм. По заказу возможна установка баллистико-акустической защиты (БАЗ), которая защищает экипаж от бронебойно-зажигательных пуль типа Б-32 калибра 7,62 и 12,7 мм, а также от вторичного потока осколков. Кроме того, акустическая нагрузка внутри кузова снижается в 2-3 раза. 

Еще один вариант – комплекс активной защиты (КАЗ), который защищает от противотанковых унитарных кинетических и тандемных кумулятивных средств поражения. В частности, от противотанковых гранат – с вероятностью 0,9: от противотанковых управляемых ракет всех типов – с вероятностью 0,8; защита от тандемных гранат типа РПГ-30 и РПГ-31. Минимальное расстояние от средств поражения для срабатывания КАЗ составляет 20 метров. Время реакции комплекса на угрозу – 0,001 – 0,006 с. Дальность обнаружения и поражения целей – 1,2 – 2,5 м.

Бронетранспортер «Варан» может быть оснащен различными типами вооружения. Один из вариантов – боевой модель «Штурм». Он включает пушку 3ТМ-1 калибра 30 мм, пулемет КТ-7,62, гранатомет КБА-117 или АГ-17 калибра 30 мм, а также 2 ПТРК. Боекомплект: для пушки – 400 выстрелов, для гранатомета – 145 гранат, для пулемета – 2000 патронов, ПТРК – 4 ракеты. Вес боевого модуля – 2500 кг.

Второй вариант – боевой модель «Парус». Он включает пушку 3ТМ-2 калибра 30 мм, пулемет КТ-7,62. гранатомет КБА-117 или АГ-17 калибра 30 мм и 2 ПТРК. Боекомплект такой же как и у «Штурма». Главное отличие «Паруса» — уменьшенный до 1950 кг вес.

Если на БТР-70 применялись два карбюраторных двигателя мощностью по 115 л. с., то на «Варане» стоит один дизельный двигатель Deutz мощностью 320 л. с. Как уже упоминалось, мотор расположен уже не в задней, а в передней части. Машина оснащается автоматической коробкой передач Allison, новой раздаточной коробкой, двумя водометами с гидравлическим приводом.

Габариты «Варана» остались практически такими же как и у БТР-70. Его длина – 7500 мм (БТР-70 – 7535 мм), ширина – 2800 мм (2800), высота – 2650 (2320) мм. Колея – 2410 (одинаковая) мм, база – 4400 (одинаковая). Дорожный просвет – 475 мм (одинаковый).

 

Броневтомобиль «Овод» из Житомира собирается на грузовике за несколько часов

c598dc49ec3ff62634f048fd9202e064

Сегодня в запасниках на складах украинской армии простаивает до 50 тысяч устаревших грузовиков ГАЗ-66, ЗИЛ-131, и «Урал». Использовать их по назначению мешают неэкономичные карбюраторные двигатели и ограниченный ресурс. На Житомирском бронетанковом заводе, который входит в государственный концерн «Укроборонпром», нашли таким машинам применение.

Специалисты предприятия разработали модульные бронекомплекты, которые устанавливаются в обычных полевых условиях за несколько часов. С грузовика снимается кабина и кузов и на их место монтируются модуль управления и функциональный модуль соответственно. На выставке «Оружие и безопасность 2015» в Киеве был представлен один из вариантов бронеавтомобиля – под названием «Овод», построенного на шасси ГАЗ-66.

За счет применения навесного комплекта бронирования общим весом около 200 кг можно повысить пулестойкость корпуса до третьего уровня стандарта STANAG-4569. Таким образом, обеспечивается защита от бронебойных пуль калибра 7,62Х51 АР и 7,62х54R БР-32 с дистанции в 30 метров. Подкладка бронекорпуса на основе армированных волокон снижает заброневое действие поражающих элементов и при пробивании брони мешает образованию потока вторичных осколков.

Модули бронирования шасси могут быть изготовлены в широкой функциональной гамме, в частности: транспортный, медико-эвакуационный, ремонтный, командно-штабной и, наконец, как носитель вооружения.  

1 71 72 73 74 75 86