Cалон Kia Sorento спроектирован для людей, которые привыкли дома к комфорту и любят высокие технологии. Садясь в широкое кожаное кресло, которое после закрытия двери подъезжает ближе к рулю, сразу понимаешь, что ты здесь главный. У него 10 настроек электроприровода! И действительно, хоть Kia Sorento и семейный автомобиль, но покупает его обычно глава семейства. И ему приятно, что для него предусмотрено чуть больше внимания и комфорта, чем для других.

Любителям огромных плоских LCD-телевизоров корейских брендов приятно почувствовать себя «в своей тарелке», увидев в салоне большой тач-скрин экран мультимедийной системы и «компьютерную» панель приборов, на которой отображается анимация. На ходу на нем высвечиваются показатели тахометра и спидометра – и они выглядят как настоящие. Но если надо показать приветствие, работу систем автомобиля, навигации, борткомпьютера или «сканирование» систем машины, они высвечиваются в центре этого дисплея в виде анимации.

Если с пристрастием взглянуть на дизайн и материалы панели приборов, то можно обнаружить, что они пластиковые. Но выглядят, как кожаные! Мягкие, рельефные. Даже модная строчка ниток видна, она прошита по всей ширине салона. Дизайн панели приборов визуально цельный – «волна» начинается от дверей, плавно проходит через панель приборов и опять уходит к противоположным дверям.

Тест-драйв Kia Sorento: заявка на премиум

Kia везет «медали» в Соренто

В салоне не только визуально много места – колесная база нового Kia Sorento увеличилась на 80 мм до 2780 мм для того, чтобы дать больше пространства пассажирам. Второй ряд сидений можно подвинуть к водителю или отодвинуться. Кроме того, его можно полностью или частично сложить – каждое из трех мест складывается, давая множество вариантов трансформации салона. Перевести длинный предмет (например, лыжи) можно и с четырьмя людьми в салоне. А если надо забрать более широкий предмет, можно сложить два сидения второго ряда и проехаться втроем.

Но главное – новый Kia Sorento дает возможность путешествовать даже всемером! Правда, в минимальной для Украины версии mid предусмотрено только пять мест, зато в двух более высоких – семь! Более того, пассажиры третьего ряда не чувствуют себя чем-то обделенными. У каждого из них есть возможность поставить кружку и книгу в специальный отсек. Кроме того, на третий ряд выведена система управления вентиляцией! А по объему пространства на третьем ряду тоже никаких нареканий от пассажиров даже среднего роста не было.

Ключевыми элементами интерьера нового поколения Е-Class стали два 12,3-дюймовых (31,2 см) дисплея с разрешением 1920 x 720 пикселей. Визуально они сливаются в единую широкоэкранную приборную панель. Она включает комбинацию приборов в виде большого дисплея с виртуальными приборами, находящимися непосредственно в поле зрения водителя, а также дисплей над центральной консолью. За счет использования единого стекла для обоих дисплеев возникает ощущение современного плоского экрана. Идея использовать широкоэкранный дисплей в качестве комбинации приборов позволяет водителю самостоятельном выбирать между тремя стилями отображения: Classic, Sport и Progressive.

Широкоэкранную комбинацию приборов можно заказать в сочетании с опционной системой Comand Online. Модель начального уровня сочетает в себе комбинацию из двух круглых приборов в колодцах и расположенного между ними цветного дисплея (1000 х 600 пс) с диагональю 17,8 см и центральный дисплей с диагональю 21,3 см (960 x 540 пс). Все приборы, а также центральный дисплей объединены общим глянцевым окладом с отделкой рояльным лаком.

Индикацию на центральном дисплее водитель может изменить в соответствии со своими потребностями. Пространство центрального дисплея системы Comand Online делится, кроме случая с навигационной картой (она всегда занимает всю площадь дисплея), на основную зону для отображения информативной графики и анимаций и дополнительную зону. В ночное время дисплей может подсвечиваться сзади с помощью многоцветной светодиодной подсветки салона, в результате чего приборная панель кажется парящей.

Еще одной инновацией стали кнопки Touch Control, впервые применяемые в автомобилях и встраиваемые в спицы многофункционального рулевого колеса. Будучи сенсорными, как и поверхность смартфонов, они точно реагируют на движения пальцем. Подобно средством этих движений водитель может легко и интуитивно управлять всеми функциями информационно-развлекательной системы, не отрывая при этом рук от рулевого колеса. Нажатие кнопки Touch Control включает выбранную функцию. Другие четыре кнопки, сгруппированные слева, и столько же кнопок, сгруппированных справа, зарезервированы для уже известных раннее функций – таких, как регулировка громкости или управление телефоном.

Еще одну возможность для ввода информации предоставляет сенсорная панель на центральной консоли, уже известная по С-Class. С ее помощью можно посредством жестов, выполняемых одним или сразу несколькими пальцами, управлять всеми функциями. Кроме того, сенсорная панель позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы рукописным способом. Распознанные рукописные символы система зачитывает вслух, что дает возможность работать с ней вслепую, а водителю не приходится отвлекаться от дороги. Функция распознавания положения руки повысит надежность ввода и поможет избежать ошибок. Под сенсорной поверхностью размещены три чувствительные к касаниям кнопки, с помощью которых обеспечивается быстрое управление функциями возврата назад, доступ к меню «Избранное» и краткое меню аудиосистемы.

Наряду с кнопками Touch Control и сенсорной панелью, водитель для управления информационно-развлекательной системой может использовать также контроллер Comand и систему голосового управления Linguatronic. Кроме того, для управления предусмотрены кнопки прямого доступа, в частности, для управления климат-контролем, а также, впервые, для упрощенного включения и выключения некоторых вспомогательных систем.

Для освещения салона применяются только светодиоды. Например, опционная система освещения имеет в своей палитре 64 цвета, что позволяет настроить освещение в салоне на свой вкус. Для E-Class подготовили несколько вариантов анатомических сидений, включая эксклюзивные варианты designo с ромбовидным узором и перфорацией.

В базовой комплектации модель получила аудиосистему Frontbass. Она использует внутреннее пространство поперечин и лонжеронов каркаса кузова в качестве резонатора для низкочастотных динамиков. Опционная акустическая система объемного звучания Burmester использует 23 динамика с мембранами из стекловолокна. Потолочные динамики были разработаны специально под свои задачи, они миниатюрны, плоски и излучают звук во всех направлениях. К оркестру динамиков принадлежат также 25-литровый сабвуфер со своим собственным усилителем мощностью 400 Ватт, расположенный в багажнике, два низко /среднечастотных динамика в передних дверях, а также 7 среднечастотных динамиков и высокочастотных динамиков с кольцевыми излучателями из алюминия. Два усилителя общей мощностью 1450 Ватт индивидуально управляют всеми динамиками через отдельные каналы и активные разделительные частотные фильтры.

Свой вклад в особые акустические ощущения вносит также комбинация из цифрового и аналогового усилителей. Аналоговая техника формирует теплое, округлое и заполняющее звучание, в то время как цифровая техника, используя отдельный источник питания, реализует высокие пики импульса, обеспечивая тем самым высокую динамику между самыми тихими и самыми громкими тонами. Как и в S-Классе, параметры звучания можно оптимальным образом настроить для каждого из четырех сидений.

Mercedes-Benz G-Class в исполнении «designo manufaktur» изготавливается вручную в специальной мастерской в австрийском городе Грац. Покупатель может выбрать оригинальный, матовый окрас кузова – голубой, серый, золотистый или белый. При этом могут применяться различные вставки-инкрустации – из углеродного волокна ( AMG версий) или просто в черном цвете. Кстати, черным могут быть окрашены легкосплавные диски колес и крыша автомобиля. Более того, для  Mercedes-Benz G-Class стал доступен «ночной пакет», в который входят расширенные арки колес, бамперы, корпуса наружных зеркал и крыша – исключительно черного цвета. Более того, боковые стекла, начиная со второго ряда сидений, имеют глубокую тонировку.

Если говорить об интерьере, то тут также возможны самые различные цветовые сочетания натуральной кожи. Это коричневый, насыщенный синий, шелково-золотистый. При этом отдельным цветом могут быть выделены передняя панель, центральная консоль, подголовники, ручки дверей, подлокотники и рычаг ручного тормоза.  Версии Mercedes-AMG G 63 и G 65 «designo manufaktur» могут иметь специальную микрофибровое покрытие  DINAMICA на сиденьях, центральной консоли, крыше и панелях дверей. Кроме того, возможно использования ярко-красных ремней безопасности, а также кожаных вставок по всему салона, также красного цвета или же прострочку красными нитками.

 

 

 

Все уже привыкли к тому, что в прежний пул безоговорочных лидеров рынка седанов вклинился и надежно закрепился новый игрок – Mazda 6. Однако она сражалась за сердца покупателей, которые положили глаз на бензиновые модели. В этом сегменте «шестерка» предлагает два мотора: 2,0 и 2,5 литра. Оба созданы по технологиям Skyactiv и отличаются завидной для бензиновых моторов эффективностью и невысоким расходом. Но дизельной модификации у шестерки не было. Не было, но теперь есть.

Мы отправились на новой Mazda6 2.2 Skyactiv D в тестовую поездку из Киева в Полтаву. О ней позже и подробнее. Пока же можем сказать, что Mazda 6 с дизельным мотором 2,2 литра предлагается в двух версиях: мощностью 150 и 175 л.с. Этот мотор делает Mazda 6 самой экономичной во всей гамме моделей Mazda, ведь расход топлива новинки составляет всего 6 литров на 100 км в городе и лишь 4,8 литра – за городом! С таким скромным аппетитом на одном баке можно преодолеть до полутора тысяч километров! Модель предлагается в трех комплектациях: Touring, Style+ и  Premium. Цена составляет от 724 000 грн. до 923 000 грн.

Peugeot 308 оказался очень приятным и легким в управлении, маленький, но пухлый руль порадовал своей точностью и информативностью, автомобиль едет точно туда, куда ты его направляешь. Понравилась упругость и информативность баранки, пусть в ней и есть немного искусственного усилия. Особенно ощущаешь, как же хорош 308-й, когда пересаживаешься с него в автомобиль с привычным размером руля.

Но есть одно но — удовольствие 308-й доставляет на хорошем покрытии, так как ходовая Peugeot 308 больше заточена под отличный асфальт. Кроме того, тестовый Peugeot 308 в комплектации Allure оснащается опционными колесами с низкопрофильными шинами 225/45 R17, что добавляет точности в поворотах, но за это приходится жертвовать комфортом.

Так, подвеска тестового Peugeot 308 легко справляется с мелкими неровностями, трещинами, небольшими лежачими полицейскими и брусчаткой, но она абсолютно не переваривает перепады покрытия, ямы и выбоины – в таких случаях ее может жестко и громко пробить.

Мы, кстати, опробовали версию и с колесными дисками R16 обутыми в покрышки 205/55 R16. На разбитых дорогах такой Peugeot 308 гораздо комфортнее и тише. Его почти не трясет на гребенке, а вырезанные куски асфальта, ступенчатые перепады дорожного покрытия и выбоины отрабатываются довольно аккуратно.

После обновления корейский Cerato, который продается здесь под индексом К3, щеголяет новыми фарами и задними фонарями со светодиодами, иной облицовкой радиатора и измененными бамперами, а также стильными легкосплавными дисками оригинального дизайна.

Линейка двигателей на корейском рынке представлена 1,6-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 132 л.с., а также его 1,6-литровым турбодизелем VGT, выдающим 128 «лошадок». В паре с ними работает 6-ступенчатый «автомат».

В салоне появились новые мультифункциональный руль и рычаг КП, водительское кресло с электроприводом, памятью положения подогревом и вентиляцией, а также несколько портов для подключения внешних носителей и розетка на 12V.

На центральной панели установили новый сенсорный дисплей мультимедийной системы, а вся необходимая водителю информация выводится на цветной экран на шкале приборов.

В список опций вошли система мониторинга слепых зон, парковочный ассистент, система выбора режима движения (Normal, Comfort, Sport и Eco), система контроля давления в шинах, крышка багажника с электроприводом. Для обновленной модели доступна мультимедийная система с увеличенным сенсорным экраном.

Американская версия Kia Forte дебютирует в январе на автошоу в Детройте, а вот появление Cerato в Европе ожидается ближе к середине будущего года.

На заключительном Гран-при Формулы 1, которое состоится в Абу-Даби 29 ноября, компания Mercedes-Benz представит эксклюзивную версию Mercedes-AMG A45 Petronas 2015 World Champion Edition, созданную в честь победы пилотов и гоночной команды в «Королевских гонках» в нынешнем сезоне.

Хэтчбек получил серую окраску кузова с черно-зеленой полосой в стилистике гоночной ливреи формульного болида, задний спойлер черного цвета, а также 19-дюймовые колесные диски из титанового сплава. В салоне появились «ковши» AMG Performance, спортивное рулевое колесо с зеленой прострочкой, а также декоративные элементы такого же цвета на передней панели, вентиляционных отверстиях и подлокотниках. В богатую комплектацию новинки вошли пакеты AMG Exclusive, AMG Dynamic Plus и Night package.

Полноприводный автомобиль оснащен 2-литровым турбированным мотором, развивающим 381 лошадиную силу и 475 Нм крутящего момента. В паре с ним работает 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Хэтчбек разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.

Стоимость Mercedes-AMG A45 Petronas 2015 World Champion Edition в Германии с учетом местных налогов стартует с отметки 65402 евро.