В (видах Стaрoгo Свeтa новый компактный кроссовер предложат с двумя моторами получи и распишись выбор: бензиновым и дизельным. Уже этим в летнее время в Европе Honda HR-V запустят в продажу с дизельным мотором 1,6 л i-DTEC и бензовый 1.5 i-VTEC. По утверждению самих хондовцев, инструмент демонстрирует лучшие в классе показатели чистоты выхлопа и топливной экономичности. Сие выглядит весьма правдоподобно, если учесть, что такое? заявленный расход дизельной версии составляет 4,0 л/100 км, при этом выбросы CO2 составили 104 г/км. И безлюдный (=малолюдный) сказать, чтобы при этом дизельная версия была медлительной. Со 120 лошадиными силами HR-V 1.6 i-DTEC ускоряется ото до 100 км/ч за 10,1 секунды.

Нa смeну oтдeльнoй мoдeли Maybach пришeл изолированный суббренд марки Mercedes-Benz, олицетворяющий максимальную излишество и комфорт. Первая модель суббренда построена для базе удлиненного S-класса. Впрочем, Mercedes-Maybach S-Ранг длиннее даже версии Long S-класса получай 207 мм. При этом 200 мм пошли получай увеличение колесной базы — все во имя комфорта пассажиров второго ряда. Напомним, в удлиненном S-классе при желании позволяется было разложить заднее сидение так, дабы сидеть полулежа.

Внешне отличить Mercedes-Maybach S-Сословие от «обычного» S-класса дозволяется по нескольким деталям. Спереди — по трем двойным ламелям решетки радиатора. Около — по кованным 20-дюймовым дискам и ровно по силуэту задней двери. У Maybach она короче говоря на 66 мм по сравнению с удлиненной версией S-класса, хотя треугольное стекло вынесено в заднюю стойку кузова, вслед которым красуется логотип в виде двойной буквы М. Бери корме у представителя самого роскошного Mercedes броско больше хрома и надпись Maybach.

В салоне без меры много отделки натуральным деревом, включая мелочи вроде дефлекторов обдува частей спинок передних кресел. В салоне вкушать тисненые гербы Maybach и аналоговые часы IWC с эксклюзивным тиснением цифр. Автомобиль обладает максимально возможным счетом опций, включая вторую систему климат-контроля ради пассажиров второго ряда, затемняющуюся крышу и двушник фужера для шампанского, изготовленных вручную.

Mercedes-Maybach S-Ранг комплектуется двигателем V8 объемом 4663 куб. см мощностью 455 л.с. и крутящим моментом 700 Нм с 9-ступенчатой АКП (версия S500) или битурбированный V12 объемом 5980 аламбик. см мощностью 530 л.с.и моментом в 830 Нм и 7-ступенчатая АКП (S600). Последний разгоняется впредь до сотни за 5 секунд, но будет поставляться в нашу страну единственно с задним приводом.

Производитель утверждает, что автомобиль является самым тихим в мире. Стоимость Mercedes-Maybach S-Категория в Украине составляет от 149503 евро, S600 — с 208841 евро.

Кaк и прeдыдущиe вeрсии Prologue, Prologue Allroad Concept является ближайший проверкой будущего стиля компании, созданного новым шефом дизайнерского совет Марком Лихте. В этот раз Prologue предстанет в образе, тот или послужит основой для новых больших SUV. Созданный за мотивам концепта Prologue Avant версия Allroad имеет получи 77 миллиметров большую высоту, более тяжеленный обвес по периметру кузова и развитые колесные арки.

Подина капотом расположен 4,0-литровый мотор TFSI V8 которому ассистирует электромотор, встроенный в трансмиссию. Авто выдает 734 л.с. и 900 Нм, которые передаются ко всем колесам черезо трансмиссию quattro. Скорость в 100 км/ч текущий большущий универсал набирает за шуточные 3,5 с, при этом деньги на прожитие топлива еще более невероятен – 2,4 л/100 км. Весьма вероятно, что же эта силовая установка будет использована малограмотный только на будущих моделях Audi, да и новых поколениях моделей от Bentley и Porsche.

Прeдстaвитeли нaциoнaльнoгo рeeстрa рeкoрдoв Укрaины зaфиксирoвaли новое набирание – самое большое количество электромобилей, собравшихся в одном месте. Аж 26 единиц таких машин самых разных моделей собрались в столице держи НСК «Олимпийский». Увы, сие была практически все «электрифицированная полки», которой располагает отечественный колесный транспорт нате сегодня. Для сравнения – на 1 января этого года в мире числилось в эксплуатации 740 000 электромобилей, никак не считая гибридов. В развитых странах уже научились почитать положительные качества этого вида транспорта – экологичность, дешевизну эксплуатации и комфорт управления. Там серийно производится не Вотан десяток моделей, которые владельцы «заправляют» ото розетки. Но не это главное – во многих странах  хорезм различными мерами стимулирует покупку таких машин  частными лицами и корпоративными парками: прямой дотацией при покупке, отменой  налогов при импорте, интересы сети бесплатных зарядных станций.
Между тем, в условиях Украины электромобиль  выглядит особенно выгодным с экономической точки зрения: согласно подсчетам экспертов «Украинской ассоциации участников ринка электромобилей», уход машин на батареях в 11 раз подешевле, чем с двигателем внутреннего сгорания. Но все преимущества нивелируются «украинской» ценой получи электромобиль, одолеть которую без поддержки государства удается не долее чем считанным соотечественникам.
Поэтому национальный электропарк и выглядит далеко не только  малочисленным, но и разношерстным. Из представленных 26 машин единственно 14 оказались современными серийными электромобилями, накипь были или самоделками, или реанимированными руками отечественных умельцев списанными зарубежными моделями.
Впрочем, убирать основания ожидать, что этой весной сало все-таки тронется: недавно созданная «Украинская соединение участников ринка электромобилей» взялась следовать лоббирование темы в парламентских кругах и уже снедать первые результаты этой работы – прожект Закона Украины «О внесении изменений в Ясачный кодекс Украины (относительно развития рынка транспортных средств, оснащенных электрическими двигателями, и депрессия энергетической зависимости Украины)» № 2132 с 13.02.2015. Если этот документ станет Законом, электромобили в украинских  автосалонах могут упасть в цене на 10 тыс. долларов.

По словам создателей, новинка получила более ста доработок, а дизайн кузова выполнен в новом фирменном стиле марки. Габаритная длина внедорожника выросла до 4693 мм (+38 мм), а ширина — до 1811 мм (+11 мм). Высота (1680мм) и колесная база (2670 мм) сохранились без изменений. В результате рестайлинга выросла жесткость кузова, кроме того новинка получила перенастроенную подвеску и рулевое управление. Установка новых стекол, уплотнителей дверных проемов и улучшенных изоляционных материалов моторного отсека позволили существенно снизить уровень шума.

В салоне появились новое рулевое колесо, цвета и материалы отделки, декоративные элементы оформления и зеркало заднего вида с автозатемнением. В списке опций новинки есть системы предотвращения фронтального столкновения, контроля за рядностью движения, а также адаптивный круиз-конроль.

Для американских покупателей обновленный Outlander будет доступен с 2,4-литровой «четверкой» мощностью 166 сил и 224-сильной «шестеркой» объемом 3 литра. В паре с ними будут работать бесступенчатый вариатор или 6-ступенчатый «автомат».