Я долго глядел на новую Hyundai Sonata, чтобы понять, какие чувства вызывает ее новый дизайн. И понял, что она мне нравится больше предшественницы. Да, в фарах, решетке радиатора, задних фонарях можно уловить мотивы авто других марок. Но в целом машина выглядит более солидно и зрело, чем предшественница.

Хотя, если кому-то нравятся плавные изгибы и волнистые мягкие линии авто прошлого поколения, то его пока еще тоже можно приобрести. Но, нам интересно, что же новенького приготовила наследница.

Дизайн интерьера новой Hyundai Sonata так же изменился кардинально. Наша машина в среднем уровне оснащения Premium. Поэтому мультимедийный комплекс имеет сенсорный экран диагональю 5 дюймов, но не оснащен навигационной системой. Но, есть подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, камера заднего вида, голосовое управление и многие другие опции, о которых мы расскажем позже.

Впрочем, это самая богатая комплектация доступная для новой Hyundai Sonata с 2-литровым мотором. Мы периодически меняем черты его характера через систему Drive Mode, но особо драйверского настроения этот автомобиль как и прежде не создает. А вот спокойно и в комфорте плыть с работы домой позволяет. Таким образом, мы еще пытаемся и показатели расхода топлива улучшить.

Пассажиры заднего ряда не испытывают никакого стеснения в ногах, но порой просят включить телефон на зарядку через разъем USB, который есть только спереди. И скоро мы расскажем, есть ли он сзади в других комплектациях новой Hyundai Sonata, какой аппетит продемонстрировал мотор и как прошел тест-драйв авто.

В Японии сложно кого-то удивить бензиновым автомобилем Suzuki с турбокомпрессором под капотом, но для нас такие версии всегда были чистой воды эксклюзивом. Кроссовер Vitara S как раз подобная диковинка, и теперь он доступен и украинским покупателям. Давайте разберемся, что в себе скрывает новая Suzuki Vitara S.

В первую очередь это, конечно, 140-сильный турбомотор. Он на целых 23 силы мощнее атмосферного движка, устанавливаемого на обычные Vitara, и гораздо тяговитей – 220 Нм против 156 Нм. Такая прибавка позволила снять с разгона до сотни почти три секунды! Так, моноприводная Vitara до 100 км теперь ускоряется всего за 9,5 секунды, полноприводная – за 10,2 с.

Бензиновый мотор Booster Jet помог Vitara S стать первым в истории турбированным автомобилем Suzuki, официально появившимся в Украине.

Следующий момент – внешний дизайн. Узнать заряженную Vitara S можно буквально с первого взгляда. У нее выразительная решетка радиатора, черные 17-е колесные диски и серебристые корпуса наружных зеркал. Но главной изюминкой, безусловно, являются светодиодные фары. Линзы в них опоясали красной окантовкой – смотрится очень эффектно и агрессивно.

Решетка радиатора  индивидуального дизайна – одна из главных отличительных черт спортивной Vitara S.

Ближний свет фар со светодиодными лампами. Характерной особенностью Suzuki Vitara S является красная обводка ее световых элементов.

Салон имеет свои особенности. О горячей составляющей модели тут свидетельствуют не только алюминиевые накладки на педали, но и мелкие нюансы. Куда ни посмотри, взгляд цепляется за красные нити, которыми прошиты кресла, рулевое колесо и рычаг переключения передач. Дополняют картину обрамления приборного щитка, воздуховодов и стильных часов по центру торпедо.

Обязательный атрибут спортивного автомобиля – алюминевые накладки на педали. В Suzuki Vitara S они также присутствуют.


Рулевое колесо  отличается не только обивкой из перфорированной кожи, но и формой. В местах хвата рук баранка профилирована.


Кресла с комбинированной обивкой и прошиты красной нитью. В соответсвиии со спортивным  характером модели боковая поддержка  очень развита.

По дизайну новый кроссовер Mazda СX-4 перекликается со своим собратом CX-5, но имеет более динамичный, купеобразный  вид. Некоторые элементы позаимствованы с прошлогоднего концепт-кара Koeru. «Четверка» получилась длиннее и ниже «пятерки». Так, длина модели СX-4 составляет 4633 мм,  ширина – 1840 мм и высота — 1530 мм. Колесная база равна 2700 мм, как и у CХ-5.

Кроссовер получил два бензиновых двигателя семейства SkyActiv – рабочим объемом 2,0 и 2,5 л. Мощность первого составляет 158 л.с., максимальный крутящий момент 202 нм, а второго —  192 л.с. и 252 Нм. С двигателями агрегатируется автоматическая, 6-ступенчатая коробка передач. Более мощный вариант также будет доступен с системой подключаемого полного привода i-ACTIV AWD. Из интересных решений также стоит отметить систему рекуперации кинетической энергии при торможении i-ELOOP, которая питает электрические системы автомобиля.

Кроссовер Mazda СX-4 был презентовал в Пекине не просто так – продажи машины планируются пока только на китайском рынке. Хотя не исключено, что автомобиль может появится и в шоу-румах европейских дилеров.

Автомобиль Volkswagen 183 Iltis («Хорек») примечателен тем, что он стал первым полноприводным армейским джипом данной марки. Его предшественник — Volkswagen 181, выпускавшийся с 1969 года, по сути представлял собой развитие Kubelwagen и не был полноприводным. И он не вполне устраивал военных. В 1978 году на заводе Audi в Ингольштадте начался выпуск принципиально нового джипа 183 Iltis с колесной формулой 4х4. Машина имела лонжеронную раму, бензиновый двигатель жидкостного охлаждения – 1,7 л мощностью 75 л.с. Интересно, что он был расположен перед передней осью, с небольшим наклоном вбок. Неразрезные ведущие мосты были подвешены на поперечных параболических рессорах.

В 1985 году на машину устанавливали также 1,6литровый дизель мощностью 70 л. с.
Максимальная скорость достигала 130 км/ч.

Кузов был 4-местный, со съемным тентом и легкими боковыми дверями. Интересно, окна в дверях были из пластика и пристегивались при помощи молний. Первоначальный заказ бундесвера составлял 8,8 тыс. машин, но всего до 1988 года их было изготовлено около 10 тыс. шт.

Примечательно, что этот джип оценили за океаном, в Канаде. Там фирма Bombardier («Бомбардье») в 1983 году начала их выпуск по лицензии. Она собрала 6 тыс. таких машин, которые поставлялись не только в канадскую, но и бельгийскую армии. В Украине это, пожалуй, единственный экземпляр такой машины.

Технические подробности своего новейшего концепт-кара китайская компания IAT Auto держит в строжайшей тайне. Более того, даже неизвестно время и место дебюта новинки. Однако есть большая вероятность того, что автомобиль презентуют на  Пекинском автосалоне, который открывается на днях. А тем временем в сети появились первые изображения машины. Что и говорить, своим внешним видом SUV из Поднебесной просто затмевает такие выдающиеся разработки как Lexus LF-NX Concept и внедорожники марки Dartz. Столько ломаных линий автомобильный дизайн еще не видывал. То, что получилось, уже больше напоминает самолеты, разработанные по технологии стэлс. Как бы там ни было, но компания IAT Auto заинтриговала новой машиной.

Напомним, что китайская компания IAT Auto была образована в 2002 году, однако реально о ней заговорили только после Пекинского автосалона 2010 года, на котором были презентованы три ее концептуальные разработки. Компания преподносит себя как «высокотехнологичное предприятие, которое специализируется на разработке автомобилей, автозапчастей, прототипах транспортных средств и проведении различных видов испытаний».

15 апреля 2016 года начались продажи нового поколения Hyundai Elantra. Семейный седан значительно изменился. Вместо округлых форм кузова теперь в дизайне автомобиля больше граней. Автомобиль получил 6-угольную решетку радиатора, новые передние и задние фонари. Полностью изменился салон, он унаследовал материалы более дорогих моделей. Автомобиль стал на 20 мм длиннее и на 25 мм шире предыдущего поколения.

Тест-драйв Hyundai Elantra

Новая Hyundai Elantra представлена с одним из двух силовых агрегатов – бензиновыми моторами 1,6 л мощностью 128 л.с. и 2,0 л мощностью 156 л.с. (последний двигатель будет доступен позже). Коробка передач – 6-ступенчатя механика или автомат с различными режимами движения.

В Украине Hyundai Elantra доступна в трех комплектациях – Classic, Comfort и Elegant. Кроме того, в версии Comfort существует еще вариант Comfort Безопасность, в котором добавлены дополнительные подушки безопасности, системы ESP и удержания машины на склонах.

Начальная стоимость автомобиля составляет 494 тыс. гривен (с механикой) и 533,6 тыс. с автоматом. Наиболее богатая комплектация оценена в 624 тыс. грн.

Вдохновение при создании своего элегантного авто братья Леонардо и Витторио Фригерио черпали в облике классических итальянских спорткаров 50-х и 60-х годов. Купе получило название Effeffe Berlinetta, а его дебют состоялся на одном из самых престижных мероприятий Villa d`Este весной 2014 года.

Автомобиль демонстрировался в категории «Концепты и прототипы», и был по достоинству оценен специалистами. Позитивные отзывы вдохновили братьев Фригерио на создание мелкосерийного производства модели.

Основой для купе FF служит стальная пространственная рама. Двухместный двухдверный кузов изготовлен вручную из алюминия.

Передняя подвеска с толкателями, задняя – с механизмом Уатта. Передняя подвеска – независимая, многорычажная, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлена жесткая балка с механизмом Уатта. Передние и задние тормоза – дисковые. Вес машины составляет всего 790 кг.

В движение купе FF приводит рядная «четверка» Alfa Romeo объемом 1962 см3. 180-сильный двигатель оснащен двумя распредвалами и двумя карбюраторами Weber 45. Помимо базового мотора создатели готовы предложить и более мощные версии моторов Alfa Romeo, включая V6.

Привод осуществляется на задние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Стиль ретро подчеркивают спицованные 15-дюймовые колесные диски с центральной гайкой и шины Dunlop Racing. Дебют серийного образца должен состоятся в середине апреля на выставке Top Marques в Монако. Стоимость новинки пока не сообщается.