Cалон Kia Sorento спроектирован для людей, которые привыкли дома к комфорту и любят высокие технологии. Садясь в широкое кожаное кресло, которое после закрытия двери подъезжает ближе к рулю, сразу понимаешь, что ты здесь главный. У него 10 настроек электроприровода! И действительно, хоть Kia Sorento и семейный автомобиль, но покупает его обычно глава семейства. И ему приятно, что для него предусмотрено чуть больше внимания и комфорта, чем для других.

Любителям огромных плоских LCD-телевизоров корейских брендов приятно почувствовать себя «в своей тарелке», увидев в салоне большой тач-скрин экран мультимедийной системы и «компьютерную» панель приборов, на которой отображается анимация. На ходу на нем высвечиваются показатели тахометра и спидометра – и они выглядят как настоящие. Но если надо показать приветствие, работу систем автомобиля, навигации, борткомпьютера или «сканирование» систем машины, они высвечиваются в центре этого дисплея в виде анимации.

Если с пристрастием взглянуть на дизайн и материалы панели приборов, то можно обнаружить, что они пластиковые. Но выглядят, как кожаные! Мягкие, рельефные. Даже модная строчка ниток видна, она прошита по всей ширине салона. Дизайн панели приборов визуально цельный – «волна» начинается от дверей, плавно проходит через панель приборов и опять уходит к противоположным дверям.

Тест-драйв Kia Sorento: заявка на премиум

Kia везет «медали» в Соренто

В салоне не только визуально много места – колесная база нового Kia Sorento увеличилась на 80 мм до 2780 мм для того, чтобы дать больше пространства пассажирам. Второй ряд сидений можно подвинуть к водителю или отодвинуться. Кроме того, его можно полностью или частично сложить – каждое из трех мест складывается, давая множество вариантов трансформации салона. Перевести длинный предмет (например, лыжи) можно и с четырьмя людьми в салоне. А если надо забрать более широкий предмет, можно сложить два сидения второго ряда и проехаться втроем.

Но главное – новый Kia Sorento дает возможность путешествовать даже всемером! Правда, в минимальной для Украины версии mid предусмотрено только пять мест, зато в двух более высоких – семь! Более того, пассажиры третьего ряда не чувствуют себя чем-то обделенными. У каждого из них есть возможность поставить кружку и книгу в специальный отсек. Кроме того, на третий ряд выведена система управления вентиляцией! А по объему пространства на третьем ряду тоже никаких нареканий от пассажиров даже среднего роста не было.

Ключевыми элементами интерьера нового поколения Е-Class стали два 12,3-дюймовых (31,2 см) дисплея с разрешением 1920 x 720 пикселей. Визуально они сливаются в единую широкоэкранную приборную панель. Она включает комбинацию приборов в виде большого дисплея с виртуальными приборами, находящимися непосредственно в поле зрения водителя, а также дисплей над центральной консолью. За счет использования единого стекла для обоих дисплеев возникает ощущение современного плоского экрана. Идея использовать широкоэкранный дисплей в качестве комбинации приборов позволяет водителю самостоятельном выбирать между тремя стилями отображения: Classic, Sport и Progressive.

Широкоэкранную комбинацию приборов можно заказать в сочетании с опционной системой Comand Online. Модель начального уровня сочетает в себе комбинацию из двух круглых приборов в колодцах и расположенного между ними цветного дисплея (1000 х 600 пс) с диагональю 17,8 см и центральный дисплей с диагональю 21,3 см (960 x 540 пс). Все приборы, а также центральный дисплей объединены общим глянцевым окладом с отделкой рояльным лаком.

Индикацию на центральном дисплее водитель может изменить в соответствии со своими потребностями. Пространство центрального дисплея системы Comand Online делится, кроме случая с навигационной картой (она всегда занимает всю площадь дисплея), на основную зону для отображения информативной графики и анимаций и дополнительную зону. В ночное время дисплей может подсвечиваться сзади с помощью многоцветной светодиодной подсветки салона, в результате чего приборная панель кажется парящей.

Еще одной инновацией стали кнопки Touch Control, впервые применяемые в автомобилях и встраиваемые в спицы многофункционального рулевого колеса. Будучи сенсорными, как и поверхность смартфонов, они точно реагируют на движения пальцем. Подобно средством этих движений водитель может легко и интуитивно управлять всеми функциями информационно-развлекательной системы, не отрывая при этом рук от рулевого колеса. Нажатие кнопки Touch Control включает выбранную функцию. Другие четыре кнопки, сгруппированные слева, и столько же кнопок, сгруппированных справа, зарезервированы для уже известных раннее функций – таких, как регулировка громкости или управление телефоном.

Еще одну возможность для ввода информации предоставляет сенсорная панель на центральной консоли, уже известная по С-Class. С ее помощью можно посредством жестов, выполняемых одним или сразу несколькими пальцами, управлять всеми функциями. Кроме того, сенсорная панель позволяет вводить буквы, цифры и специальные символы рукописным способом. Распознанные рукописные символы система зачитывает вслух, что дает возможность работать с ней вслепую, а водителю не приходится отвлекаться от дороги. Функция распознавания положения руки повысит надежность ввода и поможет избежать ошибок. Под сенсорной поверхностью размещены три чувствительные к касаниям кнопки, с помощью которых обеспечивается быстрое управление функциями возврата назад, доступ к меню «Избранное» и краткое меню аудиосистемы.

Наряду с кнопками Touch Control и сенсорной панелью, водитель для управления информационно-развлекательной системой может использовать также контроллер Comand и систему голосового управления Linguatronic. Кроме того, для управления предусмотрены кнопки прямого доступа, в частности, для управления климат-контролем, а также, впервые, для упрощенного включения и выключения некоторых вспомогательных систем.

Для освещения салона применяются только светодиоды. Например, опционная система освещения имеет в своей палитре 64 цвета, что позволяет настроить освещение в салоне на свой вкус. Для E-Class подготовили несколько вариантов анатомических сидений, включая эксклюзивные варианты designo с ромбовидным узором и перфорацией.

В базовой комплектации модель получила аудиосистему Frontbass. Она использует внутреннее пространство поперечин и лонжеронов каркаса кузова в качестве резонатора для низкочастотных динамиков. Опционная акустическая система объемного звучания Burmester использует 23 динамика с мембранами из стекловолокна. Потолочные динамики были разработаны специально под свои задачи, они миниатюрны, плоски и излучают звук во всех направлениях. К оркестру динамиков принадлежат также 25-литровый сабвуфер со своим собственным усилителем мощностью 400 Ватт, расположенный в багажнике, два низко /среднечастотных динамика в передних дверях, а также 7 среднечастотных динамиков и высокочастотных динамиков с кольцевыми излучателями из алюминия. Два усилителя общей мощностью 1450 Ватт индивидуально управляют всеми динамиками через отдельные каналы и активные разделительные частотные фильтры.

Свой вклад в особые акустические ощущения вносит также комбинация из цифрового и аналогового усилителей. Аналоговая техника формирует теплое, округлое и заполняющее звучание, в то время как цифровая техника, используя отдельный источник питания, реализует высокие пики импульса, обеспечивая тем самым высокую динамику между самыми тихими и самыми громкими тонами. Как и в S-Классе, параметры звучания можно оптимальным образом настроить для каждого из четырех сидений.