Четвертое поколение Kia Sportage получило современный дизайн, более просторный интерьер и множество разнообразных усовершенствований, которые позволят новинке предложить набор характеристик, ранее доступных только в автомобилях более высокого класса.

Дебют нового Kia Sportage состоялся минувшей осенью на автошоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником автомобиль стал длиннее на 40 мм, его колесная база выросла на 30 мм, а объем багажника увеличился с 465 до 503 литров. Жесткость кузова увеличили за счет активного использования высокопрочных сталей.

Кроссовер имеет в свое арсенале полный набор современных средств активной и пассивной безопасности. Кроме того, новинка обладает улучшенной обзорностью, а также существенно сниженный уровень шумов и вибраций, что обеспечивает комфорт всех обитателей салона.

Помимо нового дизайна в салоне можно обнаружить высококачественные отделочные материалы в новых цветовых комбинациях, позволяющим максимально персонализировать автомобиль.

Пространство для передних пассажиров увеличилось по высоте на 5 мм (до 997 мм), для задних – на 16 мм (до 993 мм), а максимальная длина пространства для ног увеличилась на 19 мм (до 1129 мм) в передней части салона и на 7 мм (до 970 мм) в задней.

Дополнительный комфорт также обеспечат увеличенный на 49 мм центральный подлокотник, который теперь является одним из самых больших в классе, а также возможность регулировать спинки задних сидений.

В Украине новый Sportage будет доступен в 12 цветах кузова (5 из которых являются абсолютно новыми — Sparkling Silver, Canyon Silver, Bronz Metal, Alchemy Green и Infra Red) и с восемью вариантами исполнения салона. Набор силовых агрегатов будет включать два дизельных двигателя объемом 1,7 л и 2,0 л, а также два бензиновых мотора объемом 1,6 л и 2,0 л.

Уже в базовой комплектации автомобиль получит 6 подушек безопасности; системы ESP (курсовой устойчивости), ABS (антиблокировочная система), HAC (помощь при движении под гору), TSA (система стабилизации при движении с прицепом); круиз-контроль; подогрев руля, передних и задних сидений, зоны стеклоочистителей; светодиодные дневные ходовые огни; Bluetooth; боковые зеркала с электроподогревом; 16-дюймовые легкосплавные диски; аудиосистему с 6-ю динамиками и возможностью управления кнопками на руле и много другое.

Kia Sportage поставляется в дилерские центры по всей Украине со словацкого заводе Kia Motors в городе Жилина.

Стоимость базовой переднеприводной версии с 1,6-литровым бензиновым мотором стартует с отметки 506 тысяч гривен. За версию с 2-литровым мотором просят от 622500 грн, а дизельный Sportage с 1,7-литровым мотором обойдется минимум в 600 тысяч грн. Стильную спортивную версию GT c бензиновым 2-литровым мотором оценили в 875 тыс. грн, а с 2-литровым турбодизелем машина обойдется в 906 тыс. грн.

Над внешним видом обновленного Kia cee'd работала европейская команда дизайнеров. Они сохранили черты второго поколения автомобиля, подчеркнув их при помощи новых акцентов: более широкого переднего бампера, хромированной окантовки вокруг противотуманных фар, овального узора решетки радиатора, задних светодиодных фонарей и легкосплавных 16-дюймовых дисков нового дизайна. Салон освежили с помощью хромированных элементов декора и глянцевых вставок, стойких к царапинам.

Kia Sportage презентован в Украине

В Украине обновленный Kia cee'd будет представлен в трех вариантах кузова – хетчбэк, универсал и 3-дверный хетчбэк, трех комплектациях – Comfort, Business, Prestige, с двумя модернизированными 1,6-литровыми бензиновым (130 л.с.) и дизельным (136 л.с.) моторами, а также 3-мя вариантами трансмиссий – 6-ступенчтатые механика и автомат, а также новая 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DCT. Новая трансмиссия доступна исключительно с турбодизелем. Коробка передач DCT не только позволяет уменьшить расход топлива (4,8 л/100 км), но и гарантирует яркие ощущения от драйва.

Стоимость обновленной Kia cee'd стартует от 400 тыс. грн. В начальной комплектации Comfort автомобиль предлагает широкий набор опций: 6 подушек безопасности, крепление для детских кресел, ABS с EBD, дисковые тормоза всех колес, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, регулировка сидения водителя по высоте, зеркала с подогревом и электроприводом, задние противотуманные фары, 15-дюймовые стальные диски с полноразмерными колпаками и т.д.

Посмотреть цены на Kia cee'd в Украине можно здесь

Забавный автомобильчик по имени Smart (с англ. – «умница») впервые показали на автошоу в Париже в 1998 году. Благодаря своим малым размерам Smart ForTwo быстро нашел поклонников среди европейских покупателей. Первоначально 2-местный 2-дверный Smart предлагался с кузовами купе и кабриолет. В 2007 году дебютировало второе поколение ForTwo с обновленным дизайном и более мощными моторами. А в 2014-м компания порадовала своих фанов третьей генерацией компактного городского авто.

Smart ForTwo & Smart ForFour: Забавные малыши

В дизайне новинки нашли свое отражение стилистические наработки, ранее реализованные в концептуальных Smart FourJoy и ForStars. А технической основой для машины послужила модульная платформа, созданная в кооперации с компанией Renault.

Как и прежде, в задней части Smart ForTwo располагается трехцилиндровый двигатель. Первоначально украинским покупателям будет предлагаться 71-сильный «атмосферный двигатель объемом 999 см куб., а также 90-сильный турбомотор объемом 898 см куб. Клиенты смогут выбирать между 5-ступенчатой «механикой» и 6-ступенчатой роботизированной КП Twinamic с двумя сцеплениями. По сравнению с предшественником размеры ForTwo практически не изменились: длина достигает 2690 мм, ширина – 1660 мм и высота – 1550 мм. Позже ожидается появление в Украине 61-сильной бензиновой версии, а также автомобиля на электротяге.

Но самое главное отличие, которое несомненно порадует украинских фанов этого стильного автомобиля – это ценовое предложение от которого практически невозможно отказаться. Стоимость базовой версии c атмосферным 71-сильным мотором и «механикой» на украинском рынке стартует с отметки 10000 евро – это на 2435 евро дешевле, чем в Германии!

Стилистика новинки напоминает одноименный концепт, показанный два года назад. Автомобиль получил купеобразный силуэт, оригинальную форму задних стоек, выразительную светотехнику со светодиодными ходовыми огнями и задними фонарями, а также защитный обвес по периметру кузова. Дизайнеры использовали несколько цветов для создания выразительного экстерьера.

Покупатели смогут выбирать между турбированными 1,2-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным моторами. Последний развивает мощность 110 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 260 Нм. Вся эта мощь передается к передним колесам через 6-ступенчатую «механику». В списке опций Tata Nexon есть мультимедийная система Harman с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем и 8-ю динамиками.

Tata Nexon призвана конкурировать с такими компактными моделями, как Mahindra TUV300, Ford EcoSport и Maruti Suzuki Vitara Brezza. Первоначально новинка будет доступна только для индийских покупателей, но не исключено, что со временем она станет доступна и для других рынков.

Простенькие электромобильчики на недорогих аккумуляторах предлагаются в Поднебесной в невероятных количествах. При цене $ 3 – 10 тыс.  купить их можно в любой точке мира, китайцы обещают поставку в пределах месяца. Технические показатели схожи, но каждый производитель старается выделиться за счет дизайна. А поскольку для дешевых электро-машинок нанимать серьезных дизайнеров невыгодно, внешность, как водится на Востоке, просто копируют.

На сайтах AliBaba, AliExpress. EBay и т.д. можно увидеть десятки моделей чудовищных кроссоверов-коротышек и хэтчбеков-головастиков с передком от Range Rover и Jeep, оптикой от Ford, силуэтом Porsche или кузовом почти от Smart. Причем случай со «Смартом» не единичный – слишком уж удобен его кузовок для повторения в полукустарных условиях по принципу монокока. Поэтому и копируют его от всей души, подражая не отдельным элементам, а всему кузову целиком.

Но не все производители этой китайской «электромелкоты» нарушают авторское право – есть в их числе и создатели оригинальных по компоновке и стилю конструкций. Ничего, что внешне и по сути они напоминают тележки для гольф-клубов, усовершенствованные за счет застекленных боковин – все равно характеристики всех этих машинок одинаково скромны. Длина около 3,0-3,5 метра, мощность электромоторчика в районе 5 – 10 киловатт, «максималка» до 55-100 км/ч, заявленный запас хода – в пределах 100-150 км.

 

Многие из этих электромобильчиков изготавливаются в небольших мастерских с соответствующим уровнем технологий и, очевидно, качества. Кузова иногда вручную выклеивают в матрицу из стеклопластика, детали подвески – сваривают из отрезков труб. Но есть и по-настоящему заводская продукция, выпускаемая на конвейерах с возможностью сборки до 600 тыс.  экземпляров в год.
 
Скромная цена этих артефактов объясняется их невысокой себестоимостью. Затраты на конструкторские разработки минимальны, комплектующие местного производства просты и недороги. О серьезных электронных системах безопасности речь не идет, пассивную безопасность рассчитывают редко, не говоря о краш-тестах.

А главное, что самая дорогая часть электромобиля – тяговая батарея – у маленьких китайских машин также маленькая, малоемкая. К тому же обычно производитель не указывает тип батарей, а если указывает, то это – дешевые свинцово-кислотные батареи. Скорее всего, такого типа они во всех моделях. Есть условия эксплуатации, для которых таких аккумуляторов будет вполне достаточно. Такой транспорт можно использовать для разъездов в небольших населенных пунктах, для коротких поездок в магазин, с ребенком в детский сад и тому подобного. Купить одну из таких машинок через интернет можно и в Украине – ее доставят заказчику едва ли не почтой.

Но главный минус компактных дешевых электромобилей из Китая в том, что эксплуатировать их на дорогах общего пользования можно будет только  поле сертификации и регистрации, а при разовой покупке это очень дорого. Ну, и вопрос качества и сервисного обслуживания тоже нельзя сбрасывать со счетов.

Для кого же стараются китайцы, создавая и производя десятки подобных моделей? Во-первых, для собственного рынка, где различного рода электротранспорт очень популярен по причине внушительных государственных дотаций на его покупку. Во-вторых – для стран, где микроавтомобили подобных габаритов регистрируются по упрощенной схеме. Ну, и наконец, для тех, кто располагает обширными земельными владениями, на которых существует собственная дорожная сеть, не подпадающая под юрисдикцию общепринятых законов. Да и в конце концов, кто сказал, что я не могу кататься на такой милой машинке по усадьбе своей тещи, никогда не выезжая из ее двора и сада на улицы села?

Компания nanoFlowcell AG из Лихтенштейна готовит революцию на рынке электромобилей – ее новейшие машины смогут без дозаправки преодолевать расстояние до 1000 км. И эти автомобили уже в самое ближайшее время могут быть запущены в мелкосерийное производство.

Таким образом, компания nanoFlowcell AG станет первой в мире, кто начнет изготавливать и продавать низковольтные электромобили —  с рабочим напряжением силовых установок всего 48В. В данном случае – это спорткар  QUANT FE и городское купе QUANTiNO (впервые эти машины засветились на автосалоне в Женеве в 2014 и 2015 гг.).

В обоих случаях машины приводят в движение четыре электромотора – по одному на каждое колесо. Однако, если в городском купе их суммарная мощность составляет 80 кВт (109 л. с.), то в суперкаре – в десять раз больше, 800 кВт (1090 л. с.).  При этом последний может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,8 с.

Самое новаторское в низковольтных машинах – это источник питания, т. н. потоковые аккумуляторы. Они представляют собой два резервуара с жидким электролитом, который вступает в реакцию  через ионообменную мембрану. В результате чего и вырабатывается электричество. Все что нужно для перезарядки – это заливка нового электролита. Правда, последнего требуется не менее 500 литров — для максимального запаса хода в 1000 км. 

Пока компания nanoFlowcell AG не раскрывает подробностей решения вопроса снижения размера и веса потоковых батарей. Хотя ждать осталось недолго – до Женевского автосалона 2016, на котором и будут презентованы новинки.

Компания Tesla Motors решила продвигать свою электромобили в массы, сделав их более доступными. Это и понятно, ведь  приобретение новой Tesla Model S, прайсы на которую в США стартуют от 71 000 долларов, многим не по карману. Поэтому компания и решила разработать модели классом ниже —  Tesla 3 и Tesla Y. Именно такую информацию озвучил глава Tesla Motors Элон Маск на своей страничке в Twitter. Правда, вскоре это сообщение было удалено. Интересно, что изначально «бюджетную» модель хотели назвать Model E, однако компания Ford подала иск, а потому машина была переименована в Model 3.

Tesla 3 – это будет компактный седан, а Tesla Y – кроссовер на его базе. Таким образом, у моделей Model S и Model X появятся младшие братья. Технических подробностей очень мало. Известно, что Tesla 3 будет меть запас хода до 350 км и зяряжаться всего за 25 минут. Машина также станет легче на 20% по сравнению с Model S.

Теперь о цене. Есть данные, что стоимость электрической «трешки» будет начинаться от 35 тыс. долларов, а кроссовера Model Y – от 40 тыс. долларов. Ждать осталось недолго, планируется, что официальная засветка «доступных» новинок Tesla состоится уже нынешней весной, а в продажу они поступят в начале 2017 года.

 

Украинские покупатели всегда благосклонно относились к модели Tucson, а в отдельные годы машине не было равных в списке бестселлеров в своем классе. Но это вовсе не означает, что новое поколение намерено почивать на лаврах своего предшественника. Вовсе нет. У новинки большое количество собственных достоинств. Например, возьмем яркую внешность, созданную творческим коллективом под руководством известного дизайнера Питера Шрайер. Именно ему принадлежит авторство таких шедевров, как Audi TT и VW New Beetle, И именно он создал харизматичный стиль автомобилей марки Hyundai новой генерации, включая новый Tucson.

Кое-кто скажет, что Tucson похож на своего старшего собрата Santa Fe. Однако вряд ли это можно отнести к недостаткам машины. Нынешний дизайн с характерной формой облицовки радиатора демонстрирует агрессивный характер модели. По сравнению с предшественником Tucson лишился прежней «женственности» в облике. А это в свою очередь позволит расширить покупательскую аудиторию модели…

Нынешнее поколение Tucson построено на совершенно новой платформе, благодаря чему внутреннее пространство салона значительно увеличилось. Так, длину машины увеличили на 65 мм, ширину – на 30 мм, а колесную базу – на 30 мм. Багажник способен вместить различный груз объемом до 513 л, что на 48 л больше, чем у предшественника. А дверь багажника теперь может подниматься и опускаться при помощи электропривода.

Концепция нового интерьера называется Matrix. Приборная панель отвечает всем задачам функциональности и эргономичности. Пластик в основном мягкий, а более высокое, чему предшественника качество материалов и уровень оснащения чувствуется сразу. Создается впечатление, что этот автомобиль относиться к гораздо более высокому классу машин. По центру передней панели расположен 8-дюймовый сенсорный экран с высокой четкостью, а новая навигация TomTom работает значительно быстрее прежней.

Для кресел отныне доступны не только электрические регулировки и подогрев, но и вентиляция. Благодаря увеличению колесной базы и новому дизайну кресел места для ног и до потолка стало немного больше как для водителя, так и для пассажиров. Комфорт во втором ряду увеличивают индивидуальные дефлекторы обдува, подогрев дивана и спинок, а также возможность регулировать их наклон. Широко открывающиеся двери и широкие проемы облегчают процесс посадки и высадки.

Увеличение доли высокопрочных сталей, а также пересмотренная силовая структура кузова позволили существенно улучшить пассивную безопасность автомобиля. Для обеспечения максимальной безопасности Tucson оснастили системами аварийного торможения, контроля за дорожной разметкой и слепыми зонами, системой помощи при выезде из парковки задним ходом и информирования о превышении скорости. Особой «фишкой» новинки можно назвать активный капот, который защищает пешеходов при столкновении. Результат – пятизвездочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP и максимальная оценка Top Safety Pick+ на заокеанских испытаниях института IIHS.

В Украине Tucson предлагается с двумя 2-литровыми двигателями – бензиновым 155-сильным и дизельным мощностью 185 л.с. Они работают в паре с 6-ступенчатой механической либо автоматической коробкой передач. Кроме того, автомобиль оснащен полноприводной трансмиссией, системой спуска с горы и возможностью блокировки межосевого дифференциала.

Tucson получил также новое программное обеспечение электроусилителя руля с системой изменения жесткости Flex Steering. Опционная система Drive Mode Select имеет два режима работы – Normal и Sport, они меняют жесткость руля, реакцию двигателя на педаль газа и алгоритм переключения АКП. Появилась система автоматической парковки.

По сравнению с предшественником автомобиль отличается иной геометрией подвески. Штоки передних амортизаторов стали толще, рычаги задней подвески длиннее. Передние амортизаторы для всех вариаций кроссовера одинаковые, а задние с пружинами зависят от привода и типа двигателя. Также Tucson обзавелся более крупными, нежели у ix35, тормозными дисками: спереди 305 мм вместо 300, сзади – 302 мм вместо 284. Муфта привода задней оси аналогичная используемой на старшем собрате Santa Fe.

Уже в базовом варианте новый Hyundai Tucson прекрасно укомплектован. В список опций входят фронтальные подушки безопасности, кондиционер, 16-дюймовые литые диски, ABS, TCS, подогрев передних сидений и много другое. По сравнению с предшественником новинка немного подорожала, но на фоне всех тех инноваций, который нашли применение в новом Tucson, автомобиль может похвастать лучшим соотношением цена-качество в своем сегменте.