В сoврeмeнныx xудoжeствeнныx фильмax и сeриaлax oчeнь чaстo испoльзуются зaxвaтывaющиe кaдры и сцeны, сгeнeрирoвaнныe компьютерами при помощи специальных систем рендеринга. Сии системы рассчитывают каждый кадр последовательности будущего видео, используя описание трехмерного виртуального пространства, виртуальных источников света и виртуальных камер. И нежели больше полигонов, которые образуют сложные поверхности, и источников света используется в процессе рендеринга, тем качественней следовательно конечное изображение, но вместе с этим кардинально увеличивается количество ресурсов вычислительной системы, производящей череду сложнейших математических расчетов.

Одним из путей сокращения времени и требовательности к ресурсам процесса рендеринга является сокращение числа полигонов и количества источников света. Же такой подход приводит к появлению погрешности, которая «зашумляет» конечное изображение и снижает его черта.

Для решения описанной выше проблемы исследователи из компаний Disney Research, Pixar Animation Studios и Калифорнийского университета в Санта-Барбаре разработали новую технологию удаления шумов из изображений, полученных толком скоростного рендеринга, основанную на использовании нейронных сетей, глубинного машинного обучения и искусственного интеллекта. Внедрение сих «умных» технологий в стандартный процесс рендеринга позволило сократить его требовательность к ресурсам и взвинтить скорость обработки.

Для обучения нейронной сети Convolutional Neural Network исследователи использовали состояние кадров мультипликационных фильмов Pixar «Finding Dory», которые были представлены в двух вариантах качества. Сие, в свою очередь, позволило обучить нейронную сеть процедуре удаления шумов из изображений, полученных толком низкокачественного рендеринга. После обучения система смогла самостоятельно повысить до максимального уровня закал кадров нескольких фильмов компании Pixar, «Cars 3» и «Coco», несмотря в кардинальную разницу в стиле и цветовой палитре, использованных в этих фильмах.

Данная усилие представляет собой революцию в существующих технологиях удаления шумов из изображений, все кое-кто существующие технологии оставляют за собой остаточные шумы или искажения исходных кадров. В самом скором времени компании Disney и Pixar планируют зачать практическое использование новой технологии, что, в свою очередь, позволит ускорить выход новых фильмов, сократив, в то же самое время. Ant. , производственные затраты.

Более детально разработанная система будет представлена на конференции ACM SIGGRAPH 2017, главном мероприятии мирового уровня, посвященном технологиям компьютерной графики. И как является самым примечательным, программный код системы и все необходимые дополнительные причина будут помещены в открытый доступ. По мнению разработчиков системы это позволит маловыгодный только улучшить качество видео, создаваемого другими компаниями, но и довести накануне идеального состояния саму систему удаления шумов.

В кoнцe прoшлoгo мeсяцa рукoвoдствo Упрaвлeния пeрспeктивныx исслeдoвaтeльскиx прoгрaмм Пeнтaгoнa DARPA сдeлaлo свoй выбор в пользу компании Boeing, которая полноте теперь выступать в качестве исполнителя очередного этапа программы XS-1. Созданный в рамках этой программы сверхзвуковой космический «самолет» Phantom Express станет многоразовым космическим аппаратом военного назначения, способным в(о)здымать на орбиту груз, весом до 1360 килограмм. Один аппарат Phantom Express сможет учинить 10 вылетов в космос с периодичностью в 10 дней, а стоимость одного запуска безлюдный (=малолюдный) будет превышать, при этом, 5 миллионов долларов.

«XS-1 не является ни традиционным сейчас же, ни традиционной ракетой-носителем, это, скорее всего, станет комбинацией двух упомянутых типов летательных аппаратов. Целью создания такого гибридного аппарата является десятикратное сбавка стоимости одного запуска и минимизация временного промежутка между очередными запусками» — рассказывает Джес Спонэйбл (Jess Sponable), Водан из руководителей программы XS-1, — «Компания Boeing показала себя с наилучшей стороны держи первом этапе программы, поэтому она была выбрана в качестве подрядчика ради выполнения второго и третьего этапов, которые подразумевают изготовление опытного образца и его начальный запуск».

В рамках второго этапа (Phase 2) программы XS-1 компания Boeing произведет доработку разработанной ими досель конструкции аппарата Phantom Express, изготовит его экспериментальный образец и проведет его наземные испытания в 2019 году. Сии испытания будут нацелены на подтверждение способности летательного аппарата совершить 10 полетов с периодичностью в 10 дней. Получи следующем этапе программы XS-1 аппарат Phantom Express совершит ряд полетов сверху скоростях, достигающих 5 Махов. И, в случае удачного прохождения этого этапа, его кульминацией станет стремление на скорости в 10 Махов, когда аппарат выведет на низкую околоземную орбиту грузы, весом от 400 до 1360 килограммов.

Запуск космического «самолета» Phantom Express кончайте производиться из вертикального положения. Основным двигателем аппарата станет двигатель Aerojet Rocketdyne AR-22, ломящий на жидком кислороде и жидком водороде, который в свое время был основным двигателем космических Шаттлов. Знающий образец самолета Phantom Express будет построен специалистами подразделения Boeing Phantom Works, которые ранее имеют достаточно богатый опыт в подобном деле, благодаря участию в программе X-37B.

И в закрытие следует отметить, что за право принять участие во втором и третьем этапах программы XS-1 конкурировал целенький ряд достаточно известных компаний, таких, как Masten Space Systems, XCOR Aerospace, Northrop Grumman и Virgin Galactic.