Итaльянцы всeгдa выступaли зaкoнoдaтeлями мoд нa рынкe ГБO. Нo пoчeму брeнд итaльянский брeнд BRC выдeляeтся срeди прочих компаний? Об этом рассказывает представитель компании VipGaz Center. Основополагающий признак продвинутости компании в сегменте автомобильной газобаллонной аппаратуры – существование в производственной линейке установок, соответствующих технологии «жидкого впрыска» (LPI). Неравно у производителя есть потенциал и база для выпуска LPI-систем, так он автоматически причисляется к лидерам рынка. Итальянский бренд ГБО БРС (как) будто раз к таковым и относится. Ниже пойдет речь о преимуществах и недостатках оборудования этой компании.

Переводим машину держи газ – дорого

Начнем с плюсов, потому что из них но исходят главные минусы: BRC находится в составе крупной корпорации, масштабы которой позволяют напрямую сотрудничать с автопроизводителями. Фаланга автогигантов ставят ГБО BRC на свои модели прямо получай конвейере. У каждого автоконцерна есть свои инженерные традиции и масса модификаций для различных рынков, поэтому поддерживать такое сотрудничество и соответствовать разным требованиям – нелегкая головоломка.

BRC: персонально ваш

Кроме LPI-систем BRC выпускает газобаллонные установки, которые соответствуют традиционной технологии LPGI – сие когда пропан-бутан подается в цилиндры в газообразном состоянии. Причем ГБО итальянцев не запрещается использовать на автомобилях с прямым впрыском. Гарантия на такие комплектации составляет 36 месяцев.

Равно известно, «непосредственные» двигатели предъявляют более высокие запросы к газовому оборудованию. Причина конструкционная: форсунки располагаются в головке блока цилиндров (ГБЦ), в таком случае есть в непосредственной близости к камере сгорания, и впрыск происходит напрямую в цилиндры.

Трудность газификации таких моторов объясняется риском вывести из строя штатные бензиновые форсунки во время эксплуатации механизмы на газе. Дело в том, что циркулирующий через форсы бензин служит вдобавок хладагентом – снимает тепловую нагрузку и не дает бензофорсам поджариться. Если на автомобиль с прямым впрыском установить обычную газовую аппаратуру, ведь циркуляция бензина во время движения на газе прекращается, а стало, форсунки расплавятся. А если поставить BRC, то программа управления впрыском неважный (=маловажный) даст форсам перегреться.

За что платим?

Поскольку штатные алгоритмы впрыска отличаются с марки к марке и даже от модели к модели, то программы в целях непосредственных двигателей «заточены» под конкретные модификации моторов. Такая олицетворение обходится дороже универсальной программы, отсюда и цена за ряд ГБО. Поэтому оборудование дольше окупается, но альтернативных путей уничтожить машину с прямым впрыском на газ нет. Разве сколько установить аппаратуру под впрыск сжиженного пропан-бутана. Опять-таки такие комплекты стоят еще дороже из-за других комплектующих.

Нагота и босота BRC

Один недостаток – премиальная цена – косвенно сделано озвучен. Второй следует из первого – это подделки. (на)столь(ко) устроена теневая экономика – чем выше маржа у компании, выпускающей контрафакт, тем боле контрафакта на рынке. Поэтому мы не рекомендуем приобретать ГБО с рук или у неизвестных торговцев:

• Во-первых, вы заплатите из-за «мусор», а значит – потеряете деньги.
• Во-вторых, такое оборудование гарантированно «убьет» ваш болиндер.
• Наконец, своими деньгами вы проинвестируете теневую экономику, и уплаченные касса не дойдут до тех несчастных, что вынуждены работать засу за бесценок в подпольных цехах, а попадут в карманы преступников.

Коль (скоро) вашему мотору требуется особое оборудование, то обращайтесь в сертифицированные центры, которые выдают документы после монтажа и настроек системы и несут гарантийные обязательства и с имени производителя, и за монтаж ГБО.